La salle de presse

Pour répondre à l’augmentation de la demande mondiale de solutions de transmissions automatiques pour bus et autocars, Allison Transmission a enrichi son portefeuille de produits Torqmatic® en lançant trois nouveaux modèles de transmissions, reflétant chacun les évolutions matérielles et logicielles qui permettent aux flottes de bus de réduire leur consommation de carburant.

Les nouveaux modèles de boîtes de vitesses entièrement automatiques Allison T1000, T2100 et T2200 remplacent les modèles existants 1000, 2100 et 2200 disponibles pour les minibus, les midibus et les autobus dans toute l’Europe, dans la région Asie-Pacifique, en Australie et en Amérique latine. L’extension de la famille de produits Torqmatic offre aux clients une gamme complète de boîtes de vitesses Allison intégrant les dernières améliorations des produits, les commandes électroniques de 5ème génération et le logiciel de réduction de la consommation d’énergie FuelSense®.

« Allison conçoit ses produits de manière à fournir des solutions professionnelles sur mesure aux équipementiers et aux clients finaux dans le monde entier. Les nouvelles boîtes de vitesses T1000, T2100 et T2200 s’appuient sur des technologies de pointe afin d’offrir une fiabilité et une économie de carburant optimales pour les applications de bus équipées de moteurs avec une puissance maximale de 201 kW (270 CV) et un couple de 780 N•m », déclare Lawrence Love, Directeur Exécutif Marketing chez Allison Transmission.

Améliorations matérielles

Les nouveaux modèles T1000 et T2000 intègrent un corps de transmission principal conçu pour améliorer la fiabilité et l’efficacité. Le fluide de refroidissement a été optimisé grâce à une série d’améliorations des composants internes, notamment le corps de soupape. Ces changements permettent au système de commande d’ajuster en permanence la pression de la boîte de vitesses pour maximiser les économies de carburant.

Commandes électroniques de 5ème génération

Les commandes électroniques de 5ème génération Allison sont conçues pour s’adapter à la nouvelle génération d’architectures automobiles électriques/électroniques globales et pour permettre une installation simple au cours du processus d’assemblage du véhicule. Ce système de commande met en œuvre des stratégies de changement de vitesses optimales pour une productivité et une efficacité supérieures, en combinaison avec des fonctionnalités logicielles qui réduisent la consommation de carburant.

Outre une programmation en bout de chaîne optimisée et une compatibilité des bus CAN à vitesse élevée, les ingénieurs d’Allison se sont également concentrés sur l’amélioration matérielle et logicielle du TCM (module de commande de la boîte de vitesses) pour fournir des capacités de traitement plus rapides et plus précises. Cette génération de commandes électroniques offre deux niveaux supplémentaires de gestion de l’accélération.

Le module de commande intègre un inclinomètre précis et réactif, qui fournit des données exactes permettant d’affiner davantage la programmation des changements de vitesses et les fonctionnalités d’économie de carburant. Par ailleurs, le système effectue une sélection automatique entre les programmations de changement de vitesses en mode Économique ou en mode Performances afin de réduire encore davantage la consommation de carburant.

FuelSense

La solution d’efficacité énergétique FuelSense, qui intègre des commandes de 5ème génération, permet de réaliser jusqu’à 20% d’économies de carburant en fonction du cycle d’utilisation. Les flottes choisissant cette solution peuvent profiter de la technologie de changement de vitesses EcoCal qui permet de maintenir la vitesse du moteur au niveau le plus efficace, de la technologie Dynamic Shift Sensing pour identifier les changements de vitesses pouvant être réalisés à faible régime sur la base de la charge du véhicule et de l’état de la route, de la technologie Retour au neutre automatique de manière à réduire la consommation de carburant et les émissions et à améliorer le refroidissement lorsque le véhicule est à l’arrêt, et de la technologie Gestion des accélérations, qui contrôle l’alimentation du moteur et régule les modes de conduite agressifs.